湖二师匠心调研队赴京杭大运河 乘坐运河水上巴士 感受古今文脉传承

7月12日上午，湖二师匠心社会调研队来到京杭大运河杭州景区游客中心乘坐水上巴士，乘船游览运河风光，零距离接触京杭大运河。
一条大运河，半部华夏史。京杭大运河始凿于春秋，全长1794公里，历经2500年风雨沧桑奔流至今，是世界上历程最长、工程最大、最古老的人工运河。2014年成功入选世界文化遗产名录。

图为乘坐水上大巴观看到的两岸风景。通讯员 黄淑敏 摄
流经富庶儒雅的钱塘佳丽地大运河，记录了杭州古都的沧桑沉浮和白墙黛瓦的市井百态，留下了丰富的旅游资源和文化遗产。拥有五级旅游资源16个，四级资源34个，集聚游览休憩价值大运河就像一根纽带，将沿岸的历史街区、古塔古桥、寺庙书院、名人故居、串珠城练在武林门码头，乘上古色古香的草坊，就走进了水墨丹青的运河画卷。 
经采访游客中心工作人员，我们了解到7号线是水上巴土中唯一用小木船的，每船仅坐8人，7:00-17:00的每小时整点发船，老师傅木浆划船前行，1小时漫享杭州古河两岸美景，师傅说一般早上就预约满了。这条线路可以说是位于杭州老城区的心脏地带，这条河以前是农民送菜进城的主要河道，因此也被称为“菜市河”，它还承载着悠久的历史。今天舫船在碧绿的水面行驶，沿途会经过很多座桥，周围绿树环绕，偶尔也能看到充满市井气息的居民楼。
下午，我们来到钱塘江大桥陈列馆，学习钱塘江大桥这座“天堑飞虹”艰苦卓绝的建造历程，重温建桥岁月，传承大桥精神。
图为队员于钱塘江大桥陈列馆观摩学习。通讯员 黄淑敏 摄
钱塘江大桥建成于一九三七年，是第一座由中国人自己设计和主持施工的公铁两用特大桥，是中国桥梁工程史上一座不朽的丰碑。
大桥建设之初时值抗日战争爆发，在敌机轰炸下昼夜赶工，为支援淞沪抗战抢运撤退物资，铁路先于开通。不幸的是，公路开通之时，日寇将临、杭州不守，为减少伤亡，只得毁路炸桥，时一九三七年十二月二十三日，翌日杭州沦陷。当时茅以升先生留下不复原桥不丈夫的誓言，自携图纸资料，辗转后方，直至抗战胜利，攻坚克难，再次主持修复通车，始终其事。
今天，中国的桥梁事业正以其磅礴的气势和无穷的活力展现在世人面前，跨越四海，通向未来，这些都离不开如同茅以升先生这样的奠基人为我国的桥梁事业所做出的贡献。
铮铮铁骨肩负重任，大桥如虹飞架南北。透过丰碑，我们依稀可以看到以茅以升、罗英等为代表的一批建桥先贤们在纷飞的战火中，完成了建桥复桥的历史重任。他们身上所表现出的伟大的爱国主义精神和敢为人先的创新精神，永远是鼓舞、激励我们不断前进的宝贵精神财富。
站在新的历史交汇点上，我们要立志做时代好青年，延续“大桥精神”，即独立自主、自力更生的奋斗精神，敢想敢干、开拓进取的创新精神，不怕牺牲、大公无私的奉献精神，精益求精、追求卓越的工匠精神，万众一心、同舟共济的协作精神。（通讯员 黄淑敏）